La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) formalizó un contrato con Alstom para el suministro de 47 trenes de pasajeros tipo unidades múltiples diésel (DMU), como parte de la estrategia para reactivar y modernizar el transporte ferroviario en el norte y centro del país.
El acuerdo tiene un valor aproximado de 20,200 millones de pesos, equivalentes a 920 millones de euros, y se perfila como uno de los proyectos ferroviarios más relevantes de los últimos años en México.
Alcance del contrato y corredores prioritarios
El contrato contempla no solo la fabricación y entrega de las unidades, sino también su mantenimiento integral durante cinco años, además del equipamiento de depósitos de mantenimiento, estaciones de inspección y repostaje, capacitación técnica y la puesta en servicio de los trenes.
Las unidades, denominadas oficialmente “Trenes del Norte”, operarán en dos corredores estratégicos:
Ciudad de México–Querétaro–Irapuato y Saltillo–Monterrey–Nuevo Laredo.
Del total de trenes adjudicados, 33 estarán destinados a recorridos de larga distancia y 14 a trayectos de corta distancia, con configuraciones adaptadas a cada tipo de servicio.
Características técnicas y capacidad de los trenes
Los trenes pertenecen a la plataforma Adessia Stream, diseñada para operar sin electrificación de las vías. Podrán alcanzar velocidades cercanas a los 165 km/h y tendrán una longitud aproximada de 100 metros por unidad, con capacidad de acoplamiento que permite formaciones de hasta ocho vagones.
La capacidad de pasajeros varía según el servicio: alrededor de 300 pasajeros en trayectos de larga distancia y hasta 600 en recorridos cortos. Las unidades incorporan accesibilidad total para personas con movilidad reducida, sistemas de información en tiempo real y materiales como aluminio y acero inoxidable, enfocados en eficiencia operativa y durabilidad.
Contenido nacional y producción en Hidalgo
Uno de los elementos centrales del proyecto es su alto contenido nacional. El 76.6% de los componentes se fabricarán en México, principalmente en la planta de Alstom en Ciudad Sahagún, Hidalgo, considerada el centro de manufactura ferroviaria más grande de la empresa en América.
Esta instalación cuenta con certificaciones internacionales y experiencia previa en la producción de miles de locomotoras y vagones, lo que refuerza el papel de la industria nacional en el proyecto.
Diseño y lineamientos de política pública
El diseño exterior de los trenes incorpora referencias a la cultura mexicana, con líneas aerodinámicas y una paleta de tonos terrosos, ocres y verdes, acompañados de detalles iridiscentes que buscan equilibrar tradición y modernidad.
La adjudicación se inscribe en el Plan Nacional de Desarrollo 2025-2030, cuyo objetivo es mejorar la conectividad regional, fomentar una movilidad más sostenible y generar empleo especializado en áreas como ingeniería, manufactura y mantenimiento ferroviario. El proyecto también prevé el uso de sistemas predictivos de monitoreo, orientados a optimizar la operación y reducir consumos energéticos.
