#EcozonaToluca sin estudios serios: especialistas

*No cuenta con los indicadores que permitan conocer su impacto ambiental.

*Incorrecto estandarizar la velocidad de los autos, señala experto en materia automotriz.

Por: América Juárez B.

Toluca, México, 6 de marzo de 2016.- El proyecto de la “Ecozona” de Toluca, hasta el momento, carece de estudios y parámetros que permitan conocer el impacto positivo en el medio ambiente, por lo cual, aún es discutible el caso particular de regular la velocidad de los automóviles para circular en la zona, pues se desconocen aún  cuáles son los indicadores, esto revela que podría tratarse solo de “buenas intenciones” y del posible fracaso del proyecto en su conjunto, opinan especialistas.

El doctor en ciencias ambientales, Isaías de la Rosa Gómez, consideró que toda acción en pro del medio ambiente es bienvenida siempre y cuando los proyectos cumplan con los parámetros e indicadores que permitan cuantificar sus resultados; en el caso de la “Ecozona” de Toluca, sentenció que hasta el momento no se han mostrado los indicadores precisos que demuestren que será redituable la inversión que se realice en el proyecto.

Isaías de la Rosa, Doctor en ciencias ambientales. (Foto: Sergio Sánchez-Hidalgo)

Isaías de la Rosa, Doctor en ciencias ambientales. (Foto: Sergio Sánchez-Hidalgo)

Una alternativa para lograr mitigar el sobrecaliento global en el Valle de Toluca, donde circulan aproximadamente a diario 700 mil vehículos, es implementar acciones de alto impacto a través de participación ciudadana, y las cuales ya han sido probadas que funcionan, como por ejemplo, el uso de filtros en los motores de los autos, la separación de los Residuos Sólidos Urbanos (RSU), ahorro de energía, crear biodiversidad, sembrar árboles, captación de agua de lluvia en los edificios, medidas, dijo, que además de ser totalmente cuantificables, coadyuvan a crear una mayor cultura de cuidado al medio ambiente.

Para lograr que la “Eco zona” no sea solo una cuestión de moda, el proyecto deberá contar de forma muy clara con sus objetivos, metas y alcances y de este modo, pueda servir incluso para determinar cuál será la velocidad a la que deban circular los automóviles; por ello, Isaías de la Rosa indicó que aún se debe discutir si es lo mejor que los carros circulen a 40 km/h, pues esta medida hará que permanezcan por un mayor tiempo en la zona y por lo tanto, estarán contaminando más; también advirtió que si la razón de esta medida es incentivar el uso de la bicicleta, entonces se tendría que contar con un mejor transporte que tampoco se tiene hasta ahora.

Desde el punto de vista de la ingeniería automotriz, es incorrecto estandarizar la velocidad de los autos en la “Ecozona” pues la emisión de contaminantes depende del diseño del automóvil, su cilindraje y su velocímetro, el cual, para obtener un mejor rendimiento del motor, gastar menos combustible y por lo tanto emitir menos contaminantes a la atmósfera, debe circular en promedio, a las dos terceras partes de lo que indica el velocímetro de cada auto, observó el especialista Roger Isaac Bartolo Alarcón.

Es así, aseguró el experto, que no se puede estandarizar ese proceso a menos que se haga un estudio previo del parque vehicular, para conocer si en realidad la “Ecozona” es  viable del modo como lo están armando, de lo contrario sucederá lo mismo que en la Ciudad de México donde está siendo rebasado y no es suficiente el programa de “Hoy no circula”, por lo cual, dijo, es vital tomar decisiones basadas en estudios y estadísticas.

 

 

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